網上貨運平臺在稅收、產業結構、結算方式等方面有何區別

發布時間:2020-01-03 08:10:00

首先,稅收上的區別在于,我國物流業和公路運輸業開具的增值稅專用發票比例為11%,而在國外,不必開具發票,只需上報即可。從稅收差異來看,我國物流成本高于國外。事實上,國家大力提倡無車運輸,以降低成本、提高效率,促進物流業健康健康發展。

網上貨運平臺在稅收、產業結構、結算方式等方面有何區別

近年來,網絡貨運的發展如火如荼,那么網絡貨運有哪些優勢或特點受到眾多物流企業的青睞呢?網絡貨運也是前面提到的無車承運人,既然是無車運輸,那么如何進行運輸以及它在物流貨運中扮演什么樣的重要角色。

首先,稅收上的區別在于,我國物流業和公路運輸業開具的增值稅專用發票比例為11%,而在國外,不必開具發票,只需上報即可。從稅收差異來看,我國物流成本高于國外。事實上,國家大力提倡無車運輸,以降低成本、提高效率,促進物流業健康健康發展。

產業結構存在差異。我國產業不集中,中間環節多。與集中度相比,國外貨運業在運輸方面具有一定的優勢,因為沒有轉包,所以直接進行運輸。而我國正在大力推廣網絡貨運平臺,因為它改善了運輸中的分包環節,擁有完善的運輸機制,對貨主有保障,對實際承運人有好處,更直接的管理著司機、車輛、貨主,一站式透明運輸流程。

物流運輸的結算方式。網上貨運平臺采用網上支付的方式結算運費,因為平臺有多種模式。根據業主與實際承運人選擇的運輸機制,平臺進行運輸結算,如業主與實際承運人的直接聯系,基于雙方合作模式的預付費機制,貨物到達業主并簽收收貨,業主確認單據并支付最終貨款;平臺方調遣司機車輛,業主須與平臺方結算,平臺方須與實際承運人結算。

通過網絡貨運平臺的運行,實現了資源的真正整合。經過多年的發展,交通運輸、倉儲設施、物流園區等物流基礎設施和裝備取得了很大進展,為物流業的發展奠定了重要物質基礎。無船承運人的發展不僅需要資質,更需要強大的平臺。成都好伙伴網絡技術有限公司在這方面積累了足夠的技術。


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